近期，顺心捷达宣布正式与菜鸟网络达成物流合作协议。双方表示，通过建立开放、透明、共享的数据应用平台，充分利用先进的互联网技术，为客户和加盟商伙伴提供优质高效的物流服务。

　　对此，业内人士表示，相比快递市场，中国的零担物流行业集中度较低，大型龙头企业尚未形成。随着资本的不断介入，市场关注度逐渐提升，未来几年将是快运行业的黄金整合阶段。

　　合作共赢仍存挑战

　　对于顺心捷达与菜鸟的牵手，双壹咨询分析师孙鸿燊称，这可以看作双赢的合作，一方面可以确保顺心捷达的流量，另一方面也有利于丰富菜鸟平台大货物流的产品线，给消费者提供更多的选择。

　　对于顺心捷达的身份，2018年7月举行的合伙人招募会山东站活动现场，顺心捷达总经理杨永川重点解释了顺丰和顺心捷达的关系。他说，顺心捷达是顺丰主力投资的一家以加盟制为主的网络型平台公司，也将是顺丰重货快运的重要组成部分。双方将共享场地、客户、资源，两大品牌紧密合作，一同为客户提供高质量的综合物流服务，为合伙人打造更广阔的物流舞台。

　　据了解，从业务形态来讲，顺丰和顺心捷达是两家独立经营的品牌，本着市场定位、客户的需求以及业务场景，形成不同的市场定位。两个品牌独立经营，实现错落式市场覆盖，发挥各自优势，为客户提供不同的服务。在起网阶段以及后期的运营中，顺丰重货的部分场地、线路、资源会与顺心捷达进行补充和协同，助力顺心捷达快速起网。

　　顺心捷达表示，将携手菜鸟，在时效提升、大数据应用、服务标准化、行业诚信体系等领域开展更深入的合作，让物流更智能，让客户更省心。

　　孙鸿燊则提醒说，在平台数据开放、透明、共享的情况下，顺心捷达进入菜鸟平台仍会面临不小的挑战。目前，各物流供应商在服务质量、价格与方案等方面更为透明，竞争节奏变得更快。这给顺心捷达的经营与管理提出了更高的要求。

　　对此，杨永川表示，顺心捷达作为一家以加盟制为主的零担快运企业，希望激励合伙人做大做强。对于持续无改善的门店，会通过管理制度进行淘汰。在产品规划方面，公司也给出多项政策，其中包括多项金融理财产品，这将在很大程度上帮助合伙人解决资金难题。顺心捷达计划通过2年时间，搭建一张国内零担快运网络，在2020年建立1.2万家网点，实现服务网络覆盖全国。

　　巨头进场前景广阔

　　近年来，顺丰、“通达系”等快递企业都对快运领域报以较高期待。2018年12月，韵达快运宣布在全国范围内开通单票货物重量为10至30公斤的电商件，并承诺优先中转、优先派送、100%免费送货上楼。此外，包括德邦、百世快运、中通快运等在内的企业，均已提供免费送货上楼、上门收货的服务，以快递化的模式争夺市场。快递与零担快运的边际日益模糊，快递物流企业经营模式综合化发展趋势日益显现。

　　数据显示，2015年，中国前10家零担快运企业的市场份额占比1.5%，2016年，中国前10家零担快运企业的市场份额占比3.2%。而美国的零担快运市场集中度则已高达74.6%。快运作为一个万亿市场，已经成为物流企业角逐的必争市场。

　　与此同时，伴随着快递行业经营模式的迭代升级，自动化、高科技应用的日益广泛，快递与快运零担的融合、汽运与空运高铁的融合、快递与高新企业的融合，行业巨头综合化发展，重视智能化与数字化，将成为快运行业未来发展的趋势。

　　除了投资顺心捷达，顺丰在2018年年初就不断释放信号，顺丰控股会进一步夯实重货基础能力建设，深化拓展重货网络，持续加强重货业务的运营保障能力。目前，顺丰的重货产品若以时效区分，可以分为顺丰普运、重货快运、重货专运等，2017年这些重货产品不含税营业收入净额达44.02亿元，同比增长79.93%，增长迅猛。